郭先生上個(gè)月剛買了一臺(tái)新能源車，平時(shí)就從高新區(qū)開到隴海路附近，這幾天發(fā)現(xiàn)續(xù)航掉了不少，“平時(shí)20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的電量。”

寒冬到來(lái)新能源車掉電30%

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寒冬下，純電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航水平通常為綜合工況（NEDC）續(xù)航的50~70%之間。

隨著河南普遍降溫，不少新能源車主開始吐槽，說自己進(jìn)入了日充模式，因?yàn)槎境潆姇r(shí)間長(zhǎng)、滿電續(xù)航里程卻更短；更有車主“爆料”，自己的汽車充滿電后停放一晚，第二天出門卻發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程憑空少了5~10%。

“鄭州現(xiàn)在是全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前10，新銷售車型里新能源要占到5%，還不算有大量的新能源貨運(yùn)車和出租車。”河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人說，在1-9月累計(jì)銷量排行上，鄭州新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量14768輛，位居全國(guó)第九，其中絕大多數(shù)車主是首次使用純電動(dòng)汽車。這也就意味著今年的冬天，有不少“新手期”的新能源車主要面臨“冬季大考”，“不少車主都是第一次接觸新能源車，第一次‘過冬’，有很多情況是第一次遇到?！?/span>

一個(gè)讓很多車主想不到的是，即便是充滿電的新能源車，停一晚后，在啟動(dòng)時(shí)也會(huì)消耗5~10%的電量用于加熱電池，這就是很多車主經(jīng)常吐槽純電動(dòng)汽車一晚上“無(wú)故掉電”的原因。即使有車型標(biāo)配熱泵，在冷啟動(dòng)加熱電池時(shí)同樣會(huì)損失一部分電量。

新能源汽車廠家正在改進(jìn)

哪吒汽車的銷售人員表示，其實(shí)冬季新能源汽車掉電是普遍現(xiàn)象，因?yàn)橛玫碾姵刂饕褪侨囯姵睾土姿徼F鋰電池兩類，低溫時(shí)，鋰離子的化學(xué)活性比較低，電池性能也會(huì)下降，為了提高性能，廠家正在不斷提升。

“要么加大基礎(chǔ)續(xù)航，做到600~800公里續(xù)航，要么就是全系標(biāo)配熱泵。”比亞迪新能源的技術(shù)人員介紹說，為了保證鋰離子的活性，現(xiàn)在新出的新能源汽車，很多是用熱泵的，“就是給電池也加個(gè)電暖氣，回收電池的熱能，起到個(gè)電池保溫的作用。”

不過，現(xiàn)有方法幾乎都是治標(biāo)不治本。一到寒冬三九天，純電動(dòng)汽車的續(xù)航仍會(huì)遭遇尷尬，“一旦環(huán)境溫度低于零下十度，600公里續(xù)航的車開著暖風(fēng)能跑350公里就算好的了?！?/span>

電動(dòng)汽車怎么過冬？

普通消費(fèi)者如何提高自己新能源汽車的續(xù)航呢？

和志誠(chéng)哪吒汽車田先生建議說，冬季駕駛新能源汽車，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，車速保持在60-80km/h之間，避免平穩(wěn)行車避免急加速和急減速，有利于減少能耗，增加里程。

河南文華新能源比亞迪服務(wù)技師提醒說，有車主認(rèn)為冬季純電動(dòng)車?yán)m(xù)航降低后，無(wú)非多跑跑充電站、多充幾次電，耽誤一些時(shí)間而已，但純電動(dòng)汽車不像油車，只需幾分鐘即可完成加油。

冬季動(dòng)力電池的充電效率偏低，即使快充模式下充滿80%電量也要比夏季耗費(fèi)更多時(shí)間，為此，應(yīng)該在每次用車之后即補(bǔ)充電能，“不到等到放了一夜才充電，當(dāng)動(dòng)力電池的溫度低于零度時(shí)，此時(shí)給車輛充電就會(huì)有一部分電量用于給動(dòng)力電池加熱，這就影響充電速度?！?/span>

另外，很多車型支持電池低溫預(yù)熱和車廂內(nèi)暖風(fēng)預(yù)熱，請(qǐng)按照車輛說明書進(jìn)行提前操作，避免行駛途中大量消耗動(dòng)力能量。

冬季應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間原地使用暖風(fēng)，會(huì)導(dǎo)致能耗增加，使用空調(diào)時(shí)，建議溫度設(shè)定為26℃即可，以免造成過度耗電。

如果長(zhǎng)時(shí)間不開新能源車，可以將其充滿電后，放電至30%~60%的容量，在這個(gè)狀態(tài)下，電池能保持較長(zhǎng)時(shí)間，不會(huì)虧電。