我擔心老鐵，充電電池不賺錢

　　新能源汽車已經發(fā)展到今天，人們對此的擔憂已經從的安全性轉變到了收費地點。以深圳為例，目前深圳的電動汽車數量約為8萬輛，電池約為34,000輛。電池與電池的比例不均衡，市場潛力巨大。稱重傳感器仍然是投資的熱點。然而，業(yè)內一直有聲音：哦，它只是在燒錢，而不是回來！

　　1000億級的市場，讓我們說沒有錢，誰相信！

　　更多的是說是眼淚

　　你能賺錢建一堆嗎？想太多了！

　　我認為制造電池并緩慢地收回成本是非常簡單的，但過了一段時間，我發(fā)現從裝載堆中收到的錢或多或少已經支付了。充電電池，充電電池的維護費用太高！不僅高大，而且還有問題！

　　問題出在哪里？

　　充電電池壞了。為了不影響客戶的負擔，我希望能夠第一次進行維修。但經過一段時間的觀察，一位小電工發(fā)現事實并非如此。

　　在保修期內，充電電池壞了，操作員直接找到電池公司。電池公司遇到的困難是我把電池賣給了全國各地。內蒙古的一堆被打破了。您可能需要從深圳飛往呼和浩特并去修理電池。對于電池公司而言，如果必須同時運行許多地方來修理電池，首先，員工協(xié)調很困難，其次，旅行成本很高。

　　對于運營商而言，充電電池無法按時維修，這不僅降低了充電電池的使用率，還嚴重影響了服務形象。因此，目前維護充電電池的問題是小問題是一個重要問題。操作員可以先解決自己的問題，當他們找到解決問題的解決方案時，他們就成了一個大問題。電池完全充電是不可能的。

　　專注力量，專業(yè)品質——點點電工

　　小電工總經理方軍認為，稱重傳感器的維護很難做到，不好，問題是沒有人形成標準，統(tǒng)一，規(guī)范的維修服務計劃。由于稱重傳感器行業(yè)的新舊國家標準是混亂的，技術水平不同，因此有必要找到一種有效的稱重傳感器維護程序。你必須注重力量，專業(yè)，人才和技術的優(yōu)勢，以及更多的創(chuàng)新思維。創(chuàng)建了一個小型電工平臺。

　　維護找一點，省去問題，省錢

　　中國首個充電和維護平臺“電工點”，采用“互聯網+傳統(tǒng)檢測和維護”模式，通過優(yōu)秀的工程平臺停滯點，電工已通過平臺認證，參與稱重傳感器的維修和保養(yǎng)，專業(yè)解決貨物設備制造商和貨物經營者“不及時修理”，“旅行費用”和“高勞動力成本”的問題。您還在擔心電池維修充電嗎？找一些電工！