并不是每座加油站都有條件加裝充電樁，加油站建充電樁，有相應的要求。

1、加油站必須是具有建設運營充電樁資質(zhì)的法人，滿足消防安全要求，向當?shù)仉娏ζ髽I(yè)提出申請。

2、要嚴格按照住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的國家標準《汽車加油加氣加氫站技術標準》（下面統(tǒng)稱《技術標準》）相關規(guī)定施工建設。項目竣工后，要經(jīng)發(fā)改、消防等部門的驗收合格后，才可以投入運營，為電動汽車用戶提供安全、便捷的充電服務。

1、電動汽車充電設施應布置在輔助服務區(qū)內(nèi)。針對于這一點，在《技術標準》的條文說明中 5.0.7 有進行補充：輔助服務區(qū)是相對安全的區(qū)域，對充電設備和電池存放間與站內(nèi)其他設施和設備不做具體間距要求。

這個補充會可能會使得一些設計人員產(chǎn)生誤解，認為在輔助服務區(qū)內(nèi)，設置充電設施不需要考慮與其他設施和設備的間距。但這是錯誤的，需要結(jié)合《技術標準》其他條文進行理解。

? 1.0.3：汽車加油加氣加氫設計和施工涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本標準是綜合性技術標準，只能規(guī)定汽車加油加氣加氫站特有的技術要求。對于其他專業(yè)性較強，且已有專用國家或行業(yè)標準做出的內(nèi)容，本規(guī)定不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本標準明確規(guī)定者按本標準執(zhí)行，本標準未作規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行的有關標準的規(guī)定。

? 3.0.5：汽車加油加氣加氫站內(nèi)可設置電動汽車充電設施。電動汽車充電設施的設計，除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB 50966的相關規(guī)定。

所以設計人員在規(guī)劃加油站內(nèi)的充電設施時，不僅要考慮到《技術標準》和《電動汽車充電站設計規(guī)范》的相關規(guī)定，還應結(jié)合地方政策和專業(yè)標準，確保充電設施的安全性和合規(guī)性。

2、戶外安裝的充電設備的基礎應高于所在地坪200mm及以上。戶外安裝的直流充電樁和交流充電樁的防護等級不應低于IP54。

直流充電樁或交流充電樁與站內(nèi)汽車通道或充電車位相鄰一側(cè)應設置車擋或防撞（柱）欄，防撞（柱）欄的高度不應小于0.5m。

3、充電樁與加油站埋地油罐的安全距離為：一級站為12.5米（柴油為9米）；二級站為11米（柴油為9米）；三級站為10.5米（柴油為9米）；加油機油、管通氣管口、油氣回收處理裝置為9米（柴油為9米）。

4、充電樁不僅要與加油站保持充足的安全距離，還要兼顧預留充足的停車場地，電動汽車充電的速度相對加油車速度較慢，既可以降低場地內(nèi)發(fā)生碰撞的風險，也可以為電動車車主預留足夠的空間，更好提升顧客體驗。

在日常管理中，還要做好安全保護措施，加油有儲油罐，充電有充電機，所以對儲存和使用環(huán)境都有嚴格的要求。

1、2022年2月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》就提出，鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。

2、2024年7月31日，國務院印發(fā)《深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年計劃》，其中指出：加快居住區(qū)充電設施建設，推動公共停車場、具備條件的加油（氣）站在確保安全的前提下配建快充、換電和加氫設施，開展公共領域車輛全面電動化試點。

在江蘇，中石油蘇州花橋的綜合能源站，正以“油氣氫電非”五位一體的創(chuàng)新模式，引領著能源服務的新風尚。這座站點不僅是江蘇首座集多元化能源服務于一體的標桿，更是對傳統(tǒng)加油站轉(zhuǎn)型升級的一次生動詮釋。

1、油：精心規(guī)劃的雙加油區(qū)域，分別服務于大型和小型車輛，確保高效便捷的燃油補給體驗。

4、電：

目前各個城市都在加速加油站的轉(zhuǎn)型，像河南省的洛陽紅山綜合加能站具有加油、加氫、充電的補能形式；重慶市的長安奧動新牌坊換電站具有加油、加氣、充電、換電的補能服務；浙江省的嘉興平湖濱海大道站具有加油、充電、加氫的補能服務。